曹聪
,
袁来深
,
冯连芳
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王嘉骏
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顾雪萍
高分子材料科学与工程
研究了不同分子量的聚丙撑碳酸酯（PPC）的熔融流变行为。流变分析表明,在流变测试过程（140℃~170℃）中PPC结构稳定;通过时温等效原理（TTS）得到了150℃的动态模量主曲线;随着分子量的增加,PPC的线性粘弹区范围增大,剪切变稀行为明显,高分子链松弛时间延长。PPC的流变行为符合＂Cox-Merz＂规则,由此可以通过动态测试获得高剪切速率下的PPC稳态粘弹特性。由Carreau-Yasuda（Osc）公式得到PPC的零切黏度（η0）,确定了η0与分子量之间的关系为η0∝-Mw2.8。
关键词:
聚丙撑碳酸酯
,
熔融流变
,
Cox-Merz规则
,
零切黏度
王丽英
,
薛永平
物理测试
极限拉深比用直观的方式反映了薄板材料的压延性能，它的测试可以用Swift试验方法完成，也可以用Engelhardt试验方法完成，且试验结果受润滑方式影响较大。采用两种试验方法、两种润滑方式测试了不锈钢薄板的极限拉深比，并对试验结果进行了分析。结果表明：拉深油润滑方式下测得的极限拉深比远远高于凡士林润滑方式，并且试验结果稳定；不发生剪裂时，拉深油润滑方式下两种试验方法测试的极限拉深比相差很小，相对偏差小于1％。
关键词:
极限拉深比
,
拉深试验
,
润滑
王丽英，薛永平
物理测试
极限拉深比用直观的方式反映了薄板材料的压延性能，它的测试可以用Swift试验方法完成，也可以用Engelhardt试验方法完成，且试验结果受润滑方式影响较大。采用两种试验方法、两种润滑方式测试了不锈钢薄板的极限拉深比，并对试验结果进行了分析。结果表明：拉深油润滑方式下测得的极限拉深比远远高于凡士林润滑方式，并且试验结果稳定；不发生剪裂时，拉深油润滑方式下两种试验方法测试的极限拉深比相差很小，相对偏差小于1%。
关键词:
极限拉深比
,
drawing test
,
lubricate
朱军
,
张亚军
,
李桂鹏
,
张春恒
,
张全
材料开发与应用
深冲铌带主要应用于电解电容器行业,深冲铌带不但要满足内部晶粒尺寸的要求,而且要满足其后续加工的力学性能要求.深冲铌带要经过多次的拉伸,对铌带的生产工艺提出了很高的要求.本文研究了锻造、轧制、热处理3个关键工艺,确定了能够满足电解电容器行业用深冲铌带的生产加工工艺.
关键词:
深冲铌带
,
晶粒尺寸
,
锻造工艺
,
轧制工艺
,
热处理工艺
李朋欢
钢铁研究学报
随着IF钢需求量的快速增长，以及目标碳低于15ppm的苛刻要求，研究RH深脱碳技术具有重要意义。本文结合理论和实践，对RH脱碳的影响因素进行了分析研究，结果表明：对于250t~300t的RH最佳的初始碳含量为250~300×10-6；发现吹氧时机对RH脱碳速率的影响很明显，吹氧时间滞后，造成RH前期脱碳速率过低，吹氧时已经进入低碳区域，消弱了吹氧对提高脱碳速率的作用，而且造成RH终点钢水活度氧过高。
关键词:
RH真空精炼;脱碳;IF钢
冯雅奇
,
贾栓孝
,
王韦琪
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张永强
,
王剑虹
,
苑晓刚
钛工业进展
通过计算机模拟技术和借鉴钢材半球壳成形工艺设计了深潜器载人舱用钛合金半球壳的整体冲压成形模具及成形工艺,并以钢材、纯钛的半球壳整体冲压预成形试验来优化工艺参数,最终成功冲压出深潜器载人舱用TC4ELI钛合金半球壳.经检测,整体冲压成形的TC4 ELI钛合金半球壳尺寸和力学性能均满足深潜器载人舱用钛合金球壳设计指标,可用于制造4500m深潜器载人舱.
关键词:
TC4 ELI钛合金
,
冲压成形
,
深潜器
,
球壳
