张天鹏
,
荣光
,
高佩霞
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汤树燕
电镀与涂饰
对工件锈蚀的不同去除方法进行了比较.总结了车架电泳涂装前处理常见的问题,如锈蚀去除不净,表面粗糙度过高,除油不净,磷化不良和工件返锈.分析了其产生的原因,提出了解决方法.指出工艺流程、涂装前处理输送设备和处理方式、磷化槽加热方式是影响前处理的主要因素.
关键词:
汽车车架
,
电泳
,
前处理
,
除锈
刘海峰
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胡虎
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王子建
,
孙少朋
,
荣光
电镀与涂饰
介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.
关键词:
汽车
,
电泳涂装
,
前处理
,
锆盐转化膜
,
无磷
王猛
,
杨明川
,
荣光
,
黄德武
,
罗荣梅
稀有金属材料与工程
为深入研究钨合金杆式弹穿甲侵彻过程中的变形、失效模式,利用扫描电镜和有限元数值模拟,观测、分析钨合金残余弹芯头部剖面显微组织的变形演化.结果表明:穿甲侵彻过程中,钨合金弹芯头部发生剧烈的塑性变形而呈“蘑菇头”形状,钨晶粒被严重压扁,表出现良好的动态塑性.弹芯“蘑菇头”前端垂直侵彻方向1mm处产生绝热剪切带,剪切带内W颗粒和W-W界面上均有微裂纹产生,并表现出溶化现象.数值模拟表明,钨合金在侵彻过程中“蘑菇头”不断形成和脱落,弹芯因此发生销蚀而逐渐变短.弹芯“蘑菇头”处材料剧烈变形如同塑性流动,变形局部化主要出现在“蘑菇头”两侧边缘或前端垂直于侵彻方向处.
关键词:
穿甲力学
,
失效模式
,
变形局部化
,
塑性流动
,
数值模拟
荣光
,
孙少朋
,
赵德勇
电镀与涂饰
对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析.指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多.提出了相应的解决措施.
关键词:
汽车零部件
,
电泳涂装
,
前处理
,
磷化
胡虎
,
荣光
,
张天鹏
电镀与涂饰
介绍了一种节能环保型涂装前处理新技术--表面硅烷化处理.与传统磷化处理技术相比,硅烷化处理具有无有害金属离子,不舍磷,无需加温,无渣,处理时间短,控制简便,可共线处理铁板、镀锌板、铝板多种基材等优点.
关键词:
汽车零部件
,
表面处理
,
硅烷
,
磷化
,
环保
