何显运
,
薛鹏
,
张兴华
,
童速玲
材料导报
以石蜡作为载体,制备了纳米氧化硅及其与乙炔碳黑混合的粉体材料,研究了该复合材料的电磁特性.结果表明,纳米氧化硅是一种电损耗材料,少量的纳米氧化硅添加到乙炔碳黑中,使乙炔碳黑的介电常数的虚部增加,实部降低,从而较大地提高了乙炔碳黑的介电损耗.
关键词:
纳米氧化硅
,
乙炔碳黑
,
电磁参数
张兴华
,
童速玲
,
薛鹏
,
何显运
,
周健刚
高分子材料科学与工程
研究了含结晶水无机物和乙炔炭黑(CB)填充聚合物复合材料的吸波性能.结果表明,单纯填充含结晶水无机物的复合材料不具有吸波性能,填充CB的复合材料有良好的吸波性能;结晶水无机物和CB混合填充的复合材料的吸波性能优于单纯由CB填充的复合材料,在该复合材料中,结晶水无机物的含量影响材料的吸波性能;水合氧化铝(Al2O3·3H2O)和CB混合填充的复合材料的最大吸收衰减可达21.87 dB.
关键词:
结晶水无机物
,
乙炔炭黑
,
吸波性能
于濂清
,
黄翠翠
,
严密
材料科学与工程学报
本文对烧结钕铁硼的速凝铸带工艺进行了改进研究.铸带浇铸过程中增加了过渡包,调整浇出口的位置、配合铜辊速度,可以使合金液以较稳定的速度和流量浇到旋转的铜辊上.改进后制备的铸带表面比较光滑,形状非常规则,厚度均一,并且硬磁性相和富Nd相弥散分布,铸带内晶粒大小比较均匀,大部分厚度层间距在3-5/μm.最终制备的磁体磁能积比改造前显著提高了约30kJ/m3.
关键词:
钕铁硼
,
磁性能
,
速凝铸带
,
改进
许沧粟
,
王永达
,
楼少敏
功能材料
针对汽车辅助制动系统的需求,研制开发车用电流变液力缓速器.为此,研制开发了可控高压电源,配制了电流变液,在充分研究电流变液的粘度特性后,进行了电流变液力缓速器制动特性的研究.试验结果表明:同传统液力缓速器相比电流变液力缓速器具有结构简单,可控性好的特点;但与同体积的电涡流缓速器相比电流变液力缓速器的制动力矩只有其1/3左右,但损耗的电源功率只有其1/100左右.
关键词:
电流变液
,
液力缓速器
,
电涡流缓速器
付建勋 李京社 张慧 张兴中
钢铁研究学报
本文依托板坯连铸机，对铸坯的展宽现象进行工业研究。通过五个连铸工厂结晶器设置规律的调查发现 ，连铸过程的展宽现象具有普遍性；在提出衡量铸坯展宽指标的基础上，利用仪器对铸坯在出铸机位置在线监测，数据显示：X60钢的目标展宽率范围为：1.25%~3.63%，平均为3.01%；Q235钢目标展宽率范围为：0.77~2.91% ，平均为2.04%；铸坯的展宽和拉速有明显的一致性，拉速恒定，展宽也基本保持稳定，拉速降低，展宽减小，反之亦然；展宽的变化略微滞后于拉速的变化；
关键词:
连铸;铸坯;展宽;拉速
付建勋
,
李京社
,
张慧
,
张兴中
钢铁研究学报
依托板坯连铸机,对铸坯的展宽现象进行工业研究.通过5个连铸工厂结晶器设置的调查,对铸坯展宽的普遍性进行研究;在提出衡量铸坯展宽指标的基础上,利用仪器在线监测铸坯的展宽.结果显示:X60钢的目标展宽率范围为1.25%～3.63%,平均为3.01%;Q235钢目标展宽率范围为0.77%～2.91%,平均为2.04%;且铸坯的展宽和拉速有明显的一致性,拉速恒定,展宽也基本保持稳定,拉速降低,展宽减小,反之亦然;展宽的变化略微滞后于拉速的变化.
关键词:
连铸
,
铸坯
,
展宽
,
拉速
张英杰
,
李航舵
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2012.04.032
燃速催化剂是固体推进剂的必备部分,用来调节弹道性能,提高燃烧性能,为增加推进剂的能量水平、降低特征信号,利用纳米技术提高燃速催化剂的催化效率并减少其用量是近年来燃速催化剂领域的主要研究方向之一.综述了近年来纳米燃速催化剂在制备方法及应用方面的研究进展,指出存在的问题和改进措施,并对其应用前景进行展望.
关键词:
纳米
,
推进剂
,
燃速催化剂
,
特征信号
,
高能量
龚坚
,
王国连
,
张涛
,
吕勇博
,
刘岩
钢铁
对首钢二炼钢板坯铸机提高拉速的工艺进行了研究.为适应1.2～1.3 m/min拉速条件下稳定正常的生产,对结晶器冷却水量、浸入式水口参数、二冷比水量、振动参数、保护渣性能指标进行了调整,最高拉速达到了1.4m/min.研究了拉速变化对结晶器热流密度的影响、提高拉速后对结晶器铜板温度的影响、矫直区铸坯表面温度变化、保护渣耗量的变化等.通过采取以上措施,与0.8 m/min拉速情况对比,铸坯表面纵裂发生率维持在同一水平,含铌的微合金钢种一检合格率显著上升,铸坯内部质量维持在同一水平.板坯双流铸机改为单流铸机后,由于拉速的提高,板坯月产量达到了9.5万t,达到了双流铸机的产量水平.
关键词:
板坯铸机
,
高拉速
,
研究
,
工艺调整
