李聪
,
吴国章
,
曹德明
,
吴驰飞
高分子材料科学与工程
文中通过动态力学分析仪DMA来表征三明治约束阻尼梁结构损耗因子随各种因素的变化情况.该三明治梁的阻尼层由溴化丁基橡胶和石油树脂的共混物组成.测试结果表明,DMA可以有效反映三明治梁的阻尼行为随温度、频率、组成的变化情况.为了解释DMA的测试结果.建立了合理的理论模型.通过调整石油树脂的含量,可以在室温和宽频范围内获得一个高的结构损耗因子.
关键词:
阻尼
,
三明治梁
,
动态力学分析仪
王立辉
,
但启安
,
徐巍
,
李庆晓
物理测试
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20160094
某公司生产的货车在运行过程中发现枕梁下盖板开裂.对其进行化学成分分析、力学性能和金相检验以及对断口形貌扫描电镜进行观察.结果表明,枕梁下盖板的化学成分和力学性能符合要求,基体金相组织为铁素体+珠光体,枕梁下盖板受较大交变应力的作用,裂纹沿枕梁下盖板材料的轧制方向开裂,为疲劳断裂.
关键词:
盖板
,
裂纹
,
疲劳
胡晓莉
,
汤学华
,
尤政
功能材料与器件学报
doi:10.3969/j.issn.1007-4252.2008.02.058
水平式隧穿磁强计梁的结构设计可采用直梁和折叠梁.直梁结构质量弹簧系统的弹性系数可通过几何建模的方法确定,但折叠梁结构则难于采用该方法确定.本文以单折梁为例,采用有限元仿真,通过建立单折梁结构和直梁结构在受到相同外力时位移变化之间的关系,推导出单折梁结构的弹性系数和驱动电压计算公式.此外,通过分析单折梁结构和直梁结构的水平式隧穿磁强计1～4阶模态振型,发现单折梁结构的1～3阶模态的运动方向与直梁结构相同;单折梁结构第4阶模态的方向既有绕x轴的转动,也有绕Z轴的转动,绕z轴的转动为主要运动.
关键词:
隧穿磁强计
,
单折梁结构
,
有限元仿真
余启明
,
吴卫国
,
李军向
,
晏石林
玻璃钢/复合材料
doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2009.02.006
玻璃钢(FRP)筋防腐混凝土是一种强度高、全方位耐腐蚀的新型工程材料,具有十分广泛的应用前景.本文先对防腐混凝土梁采用四点弯曲试验方法,对FRP筋加强混凝土梁的弯曲长期力学特性进行了试验研究与分析,得到了梁在不同荷载水平作用下的蠕变曲线.结果表明,FRP筋不仅提高了防腐混凝土梁的初始刚度和强度,且明显降低了梁的蠕变变形.最后,运用最小二乘法确定蠕变模型参数,分别建立了防腐混凝土粱和FRP筋加强防腐混凝土梁的弯曲蠕变幂律模型,为估计材料的长期力学性能提供依据,对FRP筋防腐混凝土结构设计具有重要的价值.
关键词:
防腐混凝土
,
玻璃钢
,
长期力学性能
查海波
,
凤仪
,
朱琪琪
,
张学斌
,
王娟
中国有色金属学报
以泡沫铝为夹芯,长条薄铝板为面板制备泡沫铝层合梁,对泡沫铝层合梁的三点弯曲变形进行了研究.结果表明:泡沫铝层合梁的三点弯曲变形过程与泡沫铝的相似,层合梁的载荷曲线远远高于泡沫铝和面板的载荷曲线之和,显示出良好的层合效果;泡沫铝层合梁和泡沫铝承受载荷能力随着孔隙率的增大而逐渐减小;且同一孔隙率下泡沫铝层合梁的极限载荷点出现得比泡沫铝极恨载荷点迟,极限载荷值约为后者的4～5倍;较厚面板和良好的孔结构可以提高泡沫铝层合梁载荷曲线,载荷分别增加70%和80%左右.泡沫铝层合梁在保持泡沫铝轻质同时,大大提高了其载荷极限,在工程应用中有着良好的应用前景.
关键词:
泡沫铝
,
层合梁
,
三点弯曲
,
孔隙率
,
极限载荷
徐平
,
高鑫
,
宋海
,
李仲
兵器材料科学与工程
以某小型轿车车门的空管防撞梁为研究对象，依据该车门防撞梁结构设计出泡沫铝填充防撞梁结构，应用有限元HYPERGRAPH软件分别对原型防撞梁及泡沫铝填充防撞梁进行静载、动载作用下应力-应变响应情况和吸能性进行模拟仿真，并对其分析结果进行比较。结果表明，泡沫铝填充结构防撞梁相比原型防撞梁屈服力大，吸能性高，在提高汽车的安全性方面具有明显优势。
关键词:
泡沫铝
,
车门防撞梁
,
耐撞性
,
模拟仿真
孟祥吉
,
燕瑛
,
罗海波
,
侯康
,
梁祖典
,
宫少波
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20140605.005
为了探究复合材料波纹梁的吸能性能,针对铺层形式分别为[(±45)3/(0,90)/(±45)3]、[(±45)8]和[(土45)7]的3种复合材料波纹梁元件,进行了动态冲击试验,得到了吸能载荷-位移曲线,并对其损伤破坏形貌进行了分析.以连续损伤力学为基础,结合改进的Hashin损伤判定准则以及损伤演化规律,提出了针对波纹梁耐撞性损伤分析的刚度退化模型,并基于有限元软件平台开发了适用于波纹梁渐进损伤分析的子程序.对3种不同结构形式的波纹梁进行了渐进失效数值分析,模拟得到了能量评估参数比吸能(SEA)和平均载荷值,并将模拟结果与试验结果进行了对比分析.比较分析了不同薄弱环节复合材料波纹梁的吸能能力.结果表明:波纹梁在冲击载荷作用下发生了渐进压溃失效;平均压溃载荷的相对误差不超过12％,能够满足工程应用要求;薄弱环节的设置需综合考虑复合材料性能和铺层方式等因素.
关键词:
复合材料
,
波纹梁
,
耐撞性
,
数值模拟
,
渐进损伤
