张理扬
,
张利祥
钢铁研究学报
在实验室条件下模拟了烘烤硬化钢450℃下热镀锌镀层的合金化退火过程,研究镀层锌铁合金相的形成和转变过程、镀层相结构和镀层的抗粉化性能,并给出了所用的研究方法和主要研究结果.研究表明:镀层在450℃合金化退火,当保温时间延长到60～120s时,镀层内的δ相将会分为δ1k相和δ1p相两层,而且随时间延长,δ1k相增厚、δ1p相减薄,同时镀层表面柱状ξ相也有所减少,镀层抗粉化性能相应变差.
关键词:
镀层
,
合金化
,
烘烤硬化钢
,
粉化
,
相结构
瓮金鹏
,
储双杰
,
张理扬
,
孙宝德
材料保护
热镀锌高强钢被广泛应用，重点介绍了高强IF钢、烘烤硬化钢、双相钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火配分钢、孪晶诱导塑性钢等高强钢热镀锌的研究进展，阐述了最新高强钢中大量硅、锰等强化元素的添加造成的可镀性差问题及其研究方向和解决措施，指出未来采用预氧化还原热镀锌工艺是高强钢热镀锌实现工业生产的主流方向。
关键词:
热镀锌高强钢
,
制造工艺
,
专题研究方法
张理扬
,
李俊
,
左良
,
刘宝军
,
彭俭
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2005.03.018
对国内外合金化热镀锌汽车外板的表面粗糙度指标Ra,PPI,Rmax和Wca值进行了详细的对比分析,指出国内合金化板表面粗糙度控制的不足之处,并给出了一些改进措施.分析发现,国外合金化板的粗糙度沿板面横向分布得比较均匀,而且总体Ra、Rmax和Wca值都低于国内板,PPI值高于国内板,并且O5面粗糙度指标较非O5面要好,这对最终产品的涂装和鲜映性非常有利.
关键词:
粗糙度
,
合金化热镀锌
,
汽车外板
,
Ra值
,
PPI值
,
Rmax值
,
Wca值
张理扬
,
李俊
,
左良
钢铁研究学报
由于热镀锌及其合金化产品具有优良的耐蚀性能及成本较低等优点,因而在汽车和家电等行业得到了广泛的应用.近年来,国内相继建成多条热镀锌线,还有多条在建和拟建.在此简要介绍了新型带钢连续热镀锌机组设备(包括焊机、清洗设备、连续退火炉、锌锅设备、合金化炉及平整机等)的发展情况.
关键词:
连续热镀锌
,
锌锅
,
连续退火炉
,
合金化炉
,
平整机
张理扬
,
李俊
,
左良
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2004.04.003
论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向.简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用,并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展;详细介绍了340 MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况,指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展;简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况,指出该钢种主要向易成型方向发展.还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况,并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板,特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板,以满足我国飞速发展的汽车工业需求.
关键词:
合金化热镀锌
,
汽车用板
,
IF钢
,
烘烤硬化钢
,
双相钢
,
TRIP钢
张理扬
,
瓮金鹏
,
储双杰
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2012.01.028
对国内外TRIP钢热镀锌可镀性研究的最新进展进行了介绍,分析了基板成分、退火工艺、热镀锌工艺对TRIP钢热镀锌可镀性的影响,同时阐述了改善TRIP钢可镀性的对策措施.最后指出,采用预氧化还原热镀锌工艺生产含硅TRIP钢,是未来TRIP钢热镀锌工业生产的主流方向.
关键词:
相变诱导塑性钢
,
热镀锌
,
选择性氧化
,
预氧化
,
内氧化
,
露点
张利祥
,
李俊
,
张理扬
钢铁
根据金属塑性理论建立了带钢稳定通板的理论模型,并对模型进行求解,求解分为张力加载与辊子转动两步进行。系统地研究了瓢曲的形成与发展,以及辊形与带钢尺寸对带钢瓢曲临界张力的影响等。结果表明：引起带钢瓢曲的横向压缩应力由不均匀拉伸诱发的横向压缩应力和由摩擦产生的附加横向压缩应力两部分构成,瓢曲在带钢传输过程中逐步形成;对比发现有限元模拟的瓢曲发生与长大过程与大生产的情况基本一致,瓢曲的宽度约为2～4mm。并且带钢瓢曲的临界张力随着辊子凸度的增大、辊子平台区长度的减小、辊面粗糙度的减小、带钢厚度的减小而逐渐减小。
关键词:
带钢
,
连续退火线
,
瓢曲
,
横向压缩应力
,
瓢曲临界张力
