王学川
,
张斐斐
,
强涛涛
,
王晓芹
功能材料
胶原纤维(CF)作为吸附剂去除水中Cr(Ⅵ),研究了CF去除Cr(Ⅵ)时溶液pH值、温度、吸附剂用量和Cr(Ⅵ)初始浓度对去除效率的影响.结果显示,CF对Cr(Ⅵ)的去除率随溶液pH值降低而升高,在pH值为2.0时达到最大,随吸附剂用量增大而增大,随Cr(Ⅵ)初始浓度增加而减小,CF对Cr(Ⅵ)的吸附量随吸附剂用量增加而减小；随Cr(Ⅵ)初始浓度增加而增加,最后趋于稳定.吸附平衡时间为6h,最佳吸附温度为40℃.测定了吸附等温线和吸附动力学曲线,结果表明,Freundlich等温方程能更好地描述CF对Cr(Ⅵ)的吸附,吸附动力学符合伪二级吸附速率方程.FT-IR和SEM-EDS分析表明,CF表面含有大量氨基羧基及羟基等活性官能团,CF对Cr(Ⅵ)的吸附过程存在铬酸根阴离子与质子化活性官能团的静电吸附作用和离子交换作用.
关键词:
胶原纤维
,
Cr(Ⅵ)
,
吸附
,
热力学
,
表征
王学川
,
张斐斐
,
强涛涛
功能材料
六价铬Cr(Ⅵ)是工业废水排放中严格控制的污染物之一.利用端氨基超支化聚酰胺(HPBN)末端所具有的大量活性官能团,采用戊二醛作为交联剂将HB-PN负载于胶原纤维上合成了一种新型的超支化胶原纤维吸附剂(CF-HBPN).以CF-HBPN的氨基含量为指标,考察了不同反应条件对产物氨基含量的影响.利用IR、DSC-TGA、SEM-EDS等对产物进行检测与表征.实验结果表明此种吸附剂制备的最佳反应条件为m (CF):m(HBPN)=1∶0.7,交联剂用量为0.533mL/gCF,温度为40℃,反应时间为5h,改性后CF-HBPN的氨基含量较CF提高3.27倍.所制备的吸附剂用于含Cr(Ⅵ)废液的吸附,去除率达到99.57％.
关键词:
超支化
,
胶原纤维
,
吸附剂
,
Cr(Ⅵ)
杨湘波
,
邢达
,
刘有延
量子电子学报
doi:10.3969/j.issn.1007-5461.2002.02.005
本文在简介了FC(n)和按FC(n)序列排列的LiNbO3超晶格系统的结构特征之后,解析地推导了在小信号、平面波近似条件下,按FC(n)序列排列的LiNbO3超晶格系统二次谐波光的输出功率和转化效率公式,得出了LiNbO3晶体材料的上述系统寻常光的二次谐波输出光每单位面积的输出功率S(2 )0对于基频光波长λ的关系,发现对于LiNbO3晶体材料而言,一定的铁电畴序列系统存在相应稳定调谐的寻常倍频光输出功率,在红外光区域存在四条转换效率很大的调谐谱线;非寻常倍频光也具有相似的结论,但调谐谱线的波长向可见光区域发生偏移而且转化效率较高的谱线有六条.另外,还讨论了上述铁电畴系统的二次谐波输出光谱线的两种有趣的缺级效应.
关键词:
二次谐波
,
双折射
,
斐波那契类
,
LiNbO3
,
输出特性
付国忠
,
刘建平
,
赵晓峰
,
刘建明
,
吕庆功
,
彭龙洲
钢铁
在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.
关键词:
定张减
,
温降
,
模型
王若民
,
詹马骥
,
季坤
,
严波
,
王夫成
,
杜晓东
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703023
通过对高压输电用耐张线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐张线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.
关键词:
耐张线夹
,
腐蚀
,
热击穿
,
钢芯铝绞线
柴武倩
,
杨强云
,
杨川
,
高国庆
,
崔国栋
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509024
对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.
关键词:
螺栓
,
微裂纹
,
缺陷
,
疲劳断裂
秦勇
,
夏源明
,
毛天祥
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.06.017
在纤维束缠绕时施加张紧力,使得固化成型后的飞轮内部形成一定的预加径向压应力,这是提高飞轮径向强度的有效方法之一.基于过盈配合的思想建立了计算张紧力缠绕导致的复合材料飞轮内部预应力和变形的简化模型和方法.通过算例分析发现:等张力缠绕产生的环向应力在半径方向上先减小后增大,径向压应力不断变小;变张力缠绕过程中,张紧力由小逐渐变大时,飞轮的径向压应力增大,径向强度提高;飞轮设计中仅仅依靠张紧力缠绕是不够的,还必须和固化成型后的厚壁筒之间的过盈套装一起来设计合理的径向预加压应力.
关键词:
复合材料飞轮
,
张紧力
,
缠绕
,
过盈配合
,
径向强度
