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耐烧蚀、低密度三元乙丙橡胶绝热层的研制

张新航 , 李强 , 赵荣 , 张海鹏 , 张崇耿

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2005.01.009

采用过氧化物硫化体系,芳纶纤维和耐烧蚀树脂作为耐烧蚀填料,阻燃剂为无卤的含磷阻燃剂,并通过L9(33)正交实验确定了含磷阻燃剂、耐烧蚀树脂、气相二氧化硅的最佳用量分别为25份、15份、15份.确定最佳配方和工艺生产出的三元乙丙橡胶绝热层密度为1.06～1.07g/cm3,线烧蚀率为0.099mm/s,质量烧蚀率为0.043g/s,满足了某固体火箭发动机燃烧室内壁绝热层的技术要求.

关键词: 耐烧蚀 , 低密度 , 三元乙丙橡胶 , 绝热层 , 性能

三元乙丙橡胶绝热层在固体火箭发动机中的应用

汪建丽 , 王红丽 , 熊治荣 , 张崇耿

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2009.02.003

从研制固体火箭发动机三元乙丙橡胶绝热层的实际情况出发,围绕三元乙丙橡胶绝热层的关键技术烧蚀和粘接性能的提高,着重分析了绝热层配方组分、粘贴工艺特点、烧蚀性能评价体系,提出了目前国内三元乙丙橡胶绝热层存在的问题及其发展方向.

关键词: 三元乙丙橡胶 , 绝热层 , 固体火箭发动机

天然胶乳膜耐老化性能的研究进展

南博华 , 王红丽 , 张崇耿 , 张新航

合成材料老化与应用 doi:10.3969/j.issn.1671-5381.2008.04.009

本文对填料改性、化学改性及防老剂改善天然胶乳制品耐老化性能的研究进展进行了阐述.

关键词: 天然胶乳 , 耐老化性能 , 改性

T型翼片的两种成型工艺

张崇耿 , 王红丽 , 李聪 , 张新航 , 孙海成

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2009.01.020

针对T型翼片的技术指标,依据应力分析结果,介绍了缠绕和铺层两种成型工艺,静力试验的结果表明:两种成型工艺均满足规定的均布载荷下、挠度小于200 mm的主要技术指标,通过对比两种工艺的优缺点,认为铺层工艺更适合该翼片的生产.

关键词: 缠绕 , 铺层 , 工艺 , 静力试验 , 翼片

三元乙丙橡胶内绝热层与纤维织物复合技术研究

南博华 , 张崇耿 ,

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2008.04.015

研究了三元乙丙橡胶内绝热层分别与高硅氧纤维、芳纶纤维及碳纤维织物复合后绝热层的烧蚀性能.结果表明:绝热层与纤维织物复合可以提高绝热层的烧蚀性能;在这三种复合方法中,前两种织物分别铺设在绝热层表面的烧蚀性能优于将织物铺设在绝热层内部,后一种织物铺设在绝热层内部的烧蚀性能优于将织物铺设在绝热层表面;相比较而言,加入芳纶纤维织物绝热层的烧蚀性能最好,碳纤维织物绝热层的次之.高硅氧纤维织物绝热层的最差.

关键词: 三元乙丙橡胶 , 绝热层 , 纤维织物 , 复合技术

J210-8绝热层的研制及其应用

张崇耿 , 张新航 , 李强 , 张海鹏 , 赵荣

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2007.03.010

针对某型号固体火箭发动机的防热要求,采用芳纶纤维、卤锑阻燃体系研制了新三元乙丙橡胶绝热层,配方中加入不饱和羧酸金属盐和某烷基酚醛树脂,拉伸强度和断裂伸长率分别提高了3 MPa和200%.同时采用纳米陶瓷粉体提高了碳层的致密性,线烧蚀率由原来的0.12～0.14 mm/s,降为0.086～0.12 mm/s,最终研制的J210-8绝热层已成功应用于30 s固体火箭发动机的燃烧室防热中.

关键词: 三元乙丙橡胶 , 绝热层 , 固体火箭发动机 , 燃烧室

耐烧蚀防热隔热涂层的研制

张海鹏 , 马天信 , 张新航 , 张崇耿

宇航材料工艺

根据某大型固体火箭发动机的飞行工作特性,在研究涂层的防热隔热机理的基础上,采用环氧改性有机硅树脂为基体树脂,加入耐温梯度分解混合填料及添加剂等制备了一种外防热涂层,并通过L9(33)正交实验确定了无机混合填料组分多聚磷酸铵、氢氧化铝和硼酸的最佳用量分别为4份、6份、3份.最后确定的涂层最佳配方试验结果:线烧蚀率为0.116 mm/s,热导率为0.28 W/(m·K),密度为1.28 g/cm3,附着力为11.84 MPa,表明该涂层具有良好的防热隔热性能且综合性能优良,满足了该固体火箭发动机的外部防热需求.

关键词: 耐烧蚀 , 防热隔热 , 涂层

Φ200 mm固体火箭发动机复合壳体成型工艺

王纪霞 , 马俊 , 胡大宁 , 张崇耿 , 张新航

宇航材料工艺

以混合环氧树脂E-51和TDE-85为基体树脂、复合芳香胺为固化剂,采用砂芯模、缠绕等成型工艺,制作的φ200 mm复合壳体,特性系数PV/W为32.3 km.水压爆破试验结果表明,所设计的碳纤维复合材料发动机壳体满足设计性能指标要求.

关键词: 复合壳体 , 基体树脂性能 , 成型工艺

定张减温降计算模型

付国忠 , 刘建平 , 赵晓峰 , 刘建明 , 吕庆功 , 彭龙洲

钢铁

在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.

关键词: 定张减 , 温降 , 模型

钟香崇院士介绍

硅酸盐通报

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