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研究了混凝沉淀吸附作为主要工艺处理低放射性废水的效果,研究了活性炭的活化方式.在动态实验中,设计了过滤吸附系统等用于进行动态实验.在此基础上设计出:混凝沉淀-过滤-吸附处理工艺流程进行工艺研究.

铁晶矿砂水泥基复合材料电磁波吸收特性研究

研究了铁晶矿砂水泥基复合材料在3mm,8mm,3cm波段及2～18GHz频率范围内的电磁波吸收特性.结果表明铁晶矿砂水泥基复合材料具有较好的透射特性及一定的反射特性,是水泥基复合材料的理想骨料.

提出采用孔挤压方法来提高7A85铝合金直耳片的高周疲劳性能.孔挤压后耳片孔壁的显微组织、显微硬度和残余应力的测试结果表明孔挤压后孔壁处形成了大约150 μm的塑性变形层.塑性变形层内,显微硬度较高,存在残余压应力,且晶粒在平行于挤压棒运动方向上被拉长,垂直于挤压棒运动方向上被压缩.高周疲劳测试结果表明,孔挤压后的耳片疲劳寿命和疲劳强度均得到了较大的提高.通过对比孔挤压与未孔挤压耳片的疲劳源区和裂纹扩展形貌,分析了孔挤压提高7A85铝合金耳片疲劳性能的内在机理.

关键词: 孔挤压 , 7A85铝合金 , 耳片 , 高周疲劳

直齿轮“渗碳-温挤”渗碳层厚度分布模型

冯再新 , 张治民 , 乔俊强 , 张玲娟 , 周贤宾

材料科学与工艺 doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2002.02.016

采用"渗碳-温挤压"工艺成形直齿轮,可使齿轮性能大幅度地提高,但经渗碳处理后的坯料,在塑性成形齿轮时,由于渗碳层流动不均匀,使齿面上不同部位渗碳层厚度不同,而沿齿面的渗碳层厚度应依据从齿顶到齿根不同工作特性的要求合理分布.通过分析齿轮失效的主要原因,提出了齿面上不同部位渗碳层厚度的基本要求,建立了直齿轮渗碳层厚度分布模型,并根据该模型,提出了采用"渗碳-温挤压"工艺加工直齿轮时坯料所需渗碳层的计算方法.研究表明:所建立的直齿轮渗碳层厚度分布模型为新工艺的实施提供了完善的目标和简明的计算方法.

关键词: 直齿轮 , 渗碳-温挤压 , 渗碳层厚度分布模型

直吹管内煤粉燃烧的数值模拟

陈化宝 , 高斌 , 王尚 , 李振

钢铁研究

高炉喷煤粉时,由于煤粉的不完全燃烧,在风口处会产生未燃煤粉,影响高炉的透气性.利用商业软件fluent研究了煤粉在直吹管内的燃烧情况,通过对不同的喷吹量和粒径对煤粉燃烧进行分析,得到煤粉在直吹管内燃烧大致情况.当颗粒的直径从30 μm增加到90 μm时,煤的燃尽率从 37.3 %降低到28.8 %,模拟结果与实际基本符合.

关键词: 直吹管 , 煤粉燃烧 , 数值模拟

金属高温轴向加载低周疲劳试验探讨

曹嘉新 , 徐熊

上海金属 doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2002.03.005

在国内还无金属高温轴向加载低周疲劳试验标准的情况下,如何确保疲劳试验结果的准确性,一直是实验人员十分重视的问题.通过大量高温低周疲劳试验,探索了导致疲劳数据不稳定的重要因素,结果表明,试样、夹具以及试验机连接整体的同心度是影响高温轴向疲劳试验测试精度的重要因素.

关键词: 轴向加载 , 低周疲劳试验 , 同心度

某手动传动薄壁直齿轮的失效原因

刘丽玉 , 陶春虎 , 张松林 , 刘昌奎 , 孔焕平

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201509025

某手动传动薄壁直齿轮未经装机使用便在齿间发现了多条裂纹,对裂纹形貌、断口特征进行了分析,从设计、加工、装配等过程对失效原因进行了排查.结果表明:该传动直齿轮出现的裂纹为振动疲劳所致,直齿轮产生振动的原因是其在磨削加工时的夹具选择不当,使齿轮产生倾斜,给直齿轮施加了一个轴向分力,导致直齿轮发生共振;通过更改夹具结构,采用夹辐板的装夹方式可以有效避免该类裂纹的出现.

关键词: 直齿轮 , 共振 , 激振源 , 失效分析

直馏柴油NOx-空气催化氧化脱硫研究

唐晓东 , 税蕾蕾 , 刘亮

催化学报

柴油氧化法脱硫技术具有操作条件温和,无需氢源以及工艺投资和操作费用低等优点,是取代直馏柴油加氢脱硫技术较为理想的工艺.但是,该法仍存在H2O2氧化剂价格昂贵和不能再生,以及含硫废水排放等问题.为克服这些缺点,采用Nox和空气作为氧化催化剂,采用冰乙酸作为助催化剂对直馏柴油进行了脱硫研究.结果表明,加入冰乙酸的原料柴油,在60 ℃下用Nox和空气氧化70 min后,柴油中的硫含量从1 039降至299 μg/g; 用N,N-二甲基甲酰胺萃取柴油中的氧化产物,在剂油比为0.2的条件下萃取4次,脱硫柴油中的硫含量降至152μg/g,脱硫效率高达85.4%,柴油收率高达93.7%,符合欧洲Ⅱ#柴油硫含量标准.

关键词: 柴油 , 催化氧化 , 脱硫 , 氮氧化物 , 空气 , 冰乙酸