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带电测量耦合电容器电容量和介损的方法研究

, 张璐

绝缘材料 doi:10.3969/j.issn.1009-9239.2001.04.010

本文介绍了用"电流平衡法”带电测量耦合电容器的电容量Cx和介质损耗因素tanδx,与停电测量结果比较,具有操作简便,易于推广,测试结果准确的优点.

关键词: 耦合电容器 , 带电测试 , 电容量 , 介质损耗

CSP轧机纹振动致机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主,轧辊和轧件上的纹频率和振动频率相同,并且将最终纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等.这说明纹与接触弧有直接的联系.提出了CSP轧机的辊面纹扩展致机理,即轧机纹是工作辊初始纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面纹引起并加剧了轧机的非正常振动.该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值.

关键词: CSP轧机 , 振动 , , 轧制界面

CSP轧机纹振动致机理研究

王永涛 , 臧勇 , 吴迪平 , 秦勤

钢铁

对轧机振动性质、致机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主;轧辊和轧件上的纹频率和振动频率相同,并且将最终纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等。这说明纹与接触弧有直接的联系。提出了CSP轧机的辊面纹扩展致机理,即轧机纹是工作辊初始纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面纹引起并加剧了轧机的非正常振动。该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值。

关键词: CSP轧机;振动;纹;轧制界面

多联机双风轮系统拍分析与性能优化研究

游斌 , 田明力 , 吴彦东 , 马丽华 , 李跃飞 , 吴克启

工程热物理学报

各品牌的中央空调多联室外机均采用双风轮系统,都存在不同程度的低频脉动异音,异音呈低频特性,易让人产生烦躁感.双风轮系统在旋转基频比较接近的情况下运转时,旋转噪声叠加后产生拍异音,其频率等于双风轮的旋转基频差.旋转噪声是拍腹能量的主要来源.本文设计了新三风轮,采用新三风轮与原四风轮组合方式运行.同时测试两风轮的噪音频谱特性及气动性能,分析了两风轮的内流场,有效地消除了拍异音,优化了整机性能.

关键词: 多联机 , 轴流风轮 , , 双风轮系统 , 性能优化

筛式电镀机

侯庆军 , 侯德舜

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2001.03.009

筛式电镀机的结构、工作原理和特点进行了详细的阐述,并作了应用举例.表明:小零件电镀采用镀的方式具有沉积速度快,镀层厚度均匀,槽电压低等优点,因而提高了生产效率和产品的质量,并适用于片状、易损和高精度等零件的电镀.

关键词: 镀机 , 沉积速度 , 厚度

阻尼减合金的研究现状

李长龙 , 李国彬 , 吴玉会

金属功能材料 doi:10.3969/j.issn.1005-8192.2003.04.009

本文综述了阻尼减合金的研究现状.包括几种典型的阻尼减合金的成分和特点,以及使用过程中应注意的问题,还简要的说明了它们的阻尼机制.最后展望了阻尼减合金的发展和应用前景.

关键词: 阻尼合金 , 合金 , 阻尼机制

多级环境下基于非定常/定常流混合分析的叶片颤预报方法

黄秀全 , 张翔 , 张恒铭

工程热物理学报

发展了多级叶轮机环境下应用于叶片颤预报的非定常流/定常流混合分析方法.对于叶片颤预报,采用了基于能量法的单向耦合方法.非定常流计算采用了高效的频域谐波方法,定常流计算采用了时间推进方法.在非定常流和定常流交界面,发展了基于滤波技术的无反射混合平面方法.本文发展的叶片颤预报方法,忽略了排干涉非定常流对叶片颤稳定性的非线性影响,但包含了多级定常基础流动效应.通过对某二级风扇的颤预测验证了该方法的有效性.

关键词: 叶片颤 , 频域谐波方法 , 非定常流 , 混合分析 , 多级环境

热声发动机起、消过程的动态行为

刘迎文 , 何雅玲

工程热物理学报

针对热声发动机中复杂的起、消行为,在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,开展了工质类型、加热功率、充气压力等参数对热声发动机起、消行为的影响规律研究.试验结果表明:当采用纯氦气和90%氦气+10%氩气的混合气体时,系统存在一最佳的充气压力值,使起温度和消温度达到最低;而其余工质,其起温度与消温度均随着充气压力增加而逐渐提高;与此同时,由于加热功率对板叠热端温度影响较小,故采用板叠热端温度作为行为特性参数更为合理.

关键词: 热声发动机 , 过程 , 过程 , 特性参数

道床隔垫的阻尼减性能分析及应用研究

何况

材料开发与应用

对道床隔垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔垫实际应用时的隔频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔垫减效果基本一致.

关键词: 道床减 , 振动 , 衰减 , 单趾弹簧

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