刘立建
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史金重
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赵旭星
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冉浩
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杨丛
涂料工业
针对汽车用热镀锌板在涂装生产线前处理工序过程中出现的白点问题,研究了脱脂水洗、表调、磷化等各工序阶段镀锌板的外观形貌,并进行了微区成分分析.实验发现:由于热镀锌在其生产成型过程中产生的锌层脱落、翘起、划伤、裂纹等缺陷,导致其在涂装前处理时易受前处理试剂及水质等因素的影响,从而在高温高湿的环境下产生表面的腐蚀性缺陷,形成白点.为克服这些缺陷,本文提出了一些相应的整改措施.
关键词:
热镀锌板
,
前处理
,
白点
史金重
,
刘立建
,
冯双生
涂料工业
分析了铝合金板材应用锌系磷化、钝化、硅烷、锆化等涂装前处理方式的特性机理,结合验证数据分析发现:与冷轧板相比,铝合金板材磷化电泳后磷化成膜不规则,产渣量较多,但电泳后各项性能相当.
关键词:
铝合金
,
前处理
,
电泳涂装
冉浩
,
赵旭星
,
史金重
涂料工业
随着汽车市场竞争的日益激烈,高性能涂料越来越受到业内关注,其中双组分清漆以其卓越的装饰性、耐候性、耐酸雨性、耐擦伤性等性能斩获涂料供应商及客户的观注.本研究介绍双组分清漆的应用趋势,并以此为基础,将其涂膜外观数据、目视效果、耐擦伤性及耐老化性与单组分清漆进行了对比研究.
关键词:
汽车双组分清漆
,
涂膜
,
耐擦伤
李宝宽
,
王博
材料与冶金学报
建立了电渣重熔体系下三维数学模型,以电渣重熔渣池、钢液为研究对象,利用Fluent商业软件,基于VOF多相流模型,对电渣重熔系统渣金两相流场进行模拟计算.计算结果表明:熔炼初期,金属电极采用薄膜熔化,从两端开始熔化并以小液滴的形式掉落,随着熔炼的进行,电极中部也开始产生小熔滴,最终在中心处形成一个大熔滴掉落,此后进入稳定熔炼期.对比不同电极端部形状,电极端部为圆头时比电极端部为平头时熔滴更容易在电极中心汇聚,渣金界面波动更大；对比不同电极插入深度,插入位置浅,熔滴通过渣层时间长,渣金界面波动更大；对比不同熔速,熔速为0.15 kg/s时,熔滴产生后,一滴一滴不连续掉落,这样熔滴可以与渣充分反应；加大熔速至0.20 kg/s时,可见熔滴成股流下,大熔速下,熔滴进入金属熔池时速度较大,渣金界面波动更大.
关键词:
电渣重熔
,
渣金流动
鲁莽
,
史天如
材料保护
为了提高架空输电线路金具在大气环境尤其是工业污染区的耐腐蚀性能,提出了柔性耐磨重防腐蚀涂层,以有机硅、无机硅、纳米分散液、有机-无机杂化聚合物为主要成膜物质,在镀锌钢板表面制备了4种柔性耐磨重防腐蚀涂层并对其进行不同温度固化.按相关国家标准测试了涂层的弯折、铅笔硬度、附着力、耐盐雾性、耐酸碱性能;采用户外腐蚀试验检验涂层性能.结果表明:4种柔性耐磨重防腐蚀涂层均具有较好的耐腐蚀、耐磨、耐碱、耐高温等性能,其中有机-无机杂化聚合物为成膜聚合物的涂层性能最优,最佳固化温度为180 ℃,该涂层不仅具有耐重工业污染区严酷腐性的优良性能,同时具有较好的耐磨性能;此技术费用低廉,具备推广应用价值.
关键词:
柔性耐磨重防腐蚀涂层
,
架空输电线路
,
金具
,
性能
李宝宽
,
陆秋敏
,
陈瑞
,
宋照伟
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2011.z1.025
本文利用计算流体力学方法对电渣重熔过程中的渣相和金属相流动、传热以及相变进行了耦合数值模拟计算.通过分析结果,得到了电渣重熔过程中的温度场分布、流场分布以及其中的凝固情况.并在此基础之上,通过改变熔速来查看其对电渣重熔结果的影响,发现金属熔速增大,会使金属熔池内的温度普遍提升,金属熔池液变得更深更宽.
关键词:
电渣重熔
,
温度场
,
凝固场
,
流场
武俊杰
贵金属
针对陕西省某金矿的矿石性质，采用尼尔森恒矿机对该矿石进行了重恒回收金。试悚结果表明，尼尔森一次恒别金回收率达到87.38%，金精矿品位为233.3 g/t。与常规重恒(摇床、溜槽)试悚相比，简化了工艺流程，提高了金的回收率，为该金矿采用该重恒设备提供了参考依据。
关键词:
金矿
,
重恒
,
尼尔森恒矿机
,
金回收率
