吴文文
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崔洪犁
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刁振峰
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杨春嘉
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.06.004
目的 制备力学性能、热稳定性和表面形貌等相比普通喷涂聚脲涂料都无较大差异的阻燃型喷涂聚脲涂料.方法 以异氰酸酯预聚物为A组分、聚醚多元醇及胺基扩链剂为B组分,采用高压无气喷涂方法制备普通喷涂聚脲涂料.将溶剂型阻燃剂和无机填料型阻燃剂分别加入A、B组分中,采用同样的方法制备阻燃型喷涂聚脲涂料.通过极限氧指数和明火点燃的方式表征两种涂料试样的阻燃性能,并对比分析二者的力学性能、热力学性能和表面形貌.结果 相比普通喷涂聚脲涂料,阻燃型喷涂聚脲涂料的极限氧指数从18％提高至28％,拉伸强度从12.5 MPa变为11.3 MPa,断裂伸长率从430％下降至422％.虽然阻燃型喷涂聚脲涂料的力学强度有所下降,但是下降幅度很小且在使用范围内,而且涂料的极限氧指数升高,热稳定性和表面形貌均良好.另外,阻燃型喷涂聚脲涂料在明火点燃后离火自熄,无浓烟,无滴落物.结论 采用在A、B组分中添加阻燃剂的方法成功制备了阻燃型喷涂聚脲涂料,得到了力学性能和热稳定性良好的喷涂聚脲产品.
关键词:
阻燃型喷涂聚脲涂料
,
阻燃性能
,
力学性能
,
表面形貌分析
,
热稳定性
王永涛
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臧勇
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吴迪平
,
秦勤
钢铁
对轧机振动性质、致振机理进行了研究,通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现,轧机振动以水平方向为主,轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同,并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等.这说明振纹与接触弧有直接的联系.提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理,即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成,轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动.该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值.
关键词:
CSP轧机
,
振动
,
振纹
,
轧制界面
王永涛
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臧勇
,
吴迪平
,
秦勤
钢铁
对轧机振动性质、致振机理进行了研究，通过对连轧机组中发生振动的F2、F3轧机进行的现场测试和分析发现，轧机振动以水平方向为主；轧辊和轧件上的振纹频率和振动频率相同，并且将最终振纹折算到轧制界面上后其长度与接触弧长相等。这说明振纹与接触弧有直接的联系。提出了CSP轧机的辊面振纹扩展致振机理，即轧机振纹是工作辊初始振纹在轧制过程中逐渐在辊面扩展形成，轧辊表面振纹引起并加剧了轧机的非正常振动。该理论对同类轧机振动抑制具有重要理论和应用价值。
关键词:
CSP轧机;振动;振纹;轧制界面
刘迎文
,
何雅玲
工程热物理学报
针对热声发动机中复杂的起振、消振行为,在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,开展了工质类型、加热功率、充气压力等参数对热声发动机起振、消振行为的影响规律研究.试验结果表明:当采用纯氦气和90%氦气+10%氩气的混合气体时,系统存在一最佳的充气压力值,使起振温度和消振温度达到最低;而其余工质,其起振温度与消振温度均随着充气压力增加而逐渐提高;与此同时,由于加热功率对板叠热端温度影响较小,故采用板叠热端温度作为行为特性参数更为合理.
关键词:
热声发动机
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起振过程
,
消振过程
,
特性参数
何况
材料开发与应用
对道床隔振垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔振垫实际应用时的隔振频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减振量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔振垫减振效果基本一致.
关键词:
道床减振垫
,
振动
,
衰减
,
单趾弹簧
