对汽车大梁钢510L进行了实验室热轧试验,研究了轧后冷却工艺变化对试验钢组织和力学性能的影响.结果表明,在轧后4种不同的冷却模式中,超快冷-层流冷却模式所获得的组织最为细小,强度最高.在层流冷却-空冷-层流冷却模式下,随着卷取温度的降低,抗拉强度显著提高,屈强比降低,可实现510L的升级轧制.
参考文献
| [1] | 于庆波,孙莹,刘相华,王国栋.热轧后停留时间对带钢屈强比影响的研究[J].钢铁,2006(01):66-70. |
| [2] | 邓天勇,吴迪,许云波,刘相华,王国栋.低碳钢组织性能的柔性化轧制研究[J].钢铁,2008(01):58-63. |
| [3] | 刘相华,王国栋,杜林秀,刘振宇.钢材性能柔性化与柔性轧制技术[J].钢铁,2006(11):32-36,62. |
| [4] | 王国栋.新一代TMCP的实践和工业应用举例[J].上海金属,2008(03):1-4. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%