欢迎登录材料期刊网

材料期刊网

高级检索

针对TC6钛合金进行了激光冲击强化(LSP)参数设计,应用XRD衍射仪对LSP试件进行了残余应力分布规律测试和图谱分析,采用透射电子显微镜对强化层微观组织进行了观察,对有无LSP标准振动疲劳试件进行了振动疲劳对比试验.研究表明,TC6钛合金LSP较佳功率密度为3 GW/cm2,LSP能在材料表层产生深度为1.6 mm的高数值残余压应力场,表面残余应力可达-660 MPa,深度为0.1 mm处残余应力最大,最大值可达-690 MPa; LSP后没有新相产生,且晶粒细化、残余微观应变导致Bragg衍射峰宽化;LSP后钛合金表层出现高密度位错和纳米晶;钛合金标准振动疲劳试件LSP后疲劳极限由438.6 MPa增加至526.7 MPa,提高20.1%;疲劳断口分析表明LSP产生的组织细化和高数值残余压应力场可以有效抑制疲劳裂纹的萌生和扩展,从而提升TC6钛合金的抗疲劳性能.

参考文献

[1] 罗国珍,周廉,邓炬.中国钛的研究和发展[J].稀有金属材料与工程,1997(05):1.
[2] 张建斌;马勤;樊丁 et al.[J].有金属材料与工程,2001,30(05):365.
[3] 付艳艳,宋月清,惠松骁,米绪军.航空用钛合金的研究与应用进展[J].稀有金属,2006(06):850-856.
[4] Sano Y;Obata M .[J].Materials Science and Engineering,2006,417(1-2):334.
[5] 周磊;何卫锋;王学德 .稀有金属材料与工程[J].,2011,40(04):174.
[6] 王东林,李家宝,金涛,魏政,胡壮麒,付立群,刘世锋.利用喷丸再结晶方法提高K417合金的疲劳寿命[J].稀有金属材料与工程,2006(08):1294-1298.
[7] 周磊,李应红,汪诚,周鑫,李启鹏.激光冲击强化渗铝法提高K417合金疲劳性能[J].稀有金属材料与工程,2011(06):1093-1096.
[8] 《航空制造工程手册》总编委会.航空制造工程手册[M].Beijing:Aerospace Industry Press,1997:216.
[9] Peyre P;Fabbro R .[J].Optical and Quantum Electronics,1995,27(12):1213.
[10] Martinez S A;Sathish S;Blodgett M P et al.2002 AIAA[R].,2002.
[11] Meyers M A;Schneider M S;Jarmakani H et al.[J].Metallurgical and Materials Transactions A:Physical Metallurgy and Materials Science,2008,39A:304.
[12] Proudhon H;Fouvry S;Buffiere J Y .[J].International Journal of Fatigue,2005,27:569.
[13] 马康民;龙霓东.航空材料及应用[M].Xi'an:Air Force University Press,1995:105.
[14] Cheng G J;Shehadeh M A .[J].International Journal of Plasticity,2006,22(12):71.
[15] E I Haddad M H;Topper K J;Pook L P.Metal Fatigue[M].London,Oxford:Oxford University Press,1974:130.
上一张 下一张
上一张 下一张
计量
  • 下载量()
  • 访问量()
文章评分
  • 您的评分:
  • 1
    0%
  • 2
    0%
  • 3
    0%
  • 4
    0%
  • 5
    0%