通过使用宏观观察、金相分析、断口分析和电子背散射衍射(EBSD)等分析手段对高频焊管焊后弯管开裂的原因进行了分析.结果表明焊缝区域晶粒内部的位错的胞状组织和未完成多边形化的亚晶是导致汽车排气管焊缝区域韧性下降、硬度升高的原因,最后在弯管成型时,焊缝处受到拉应力导致开裂.从焊缝处发现的晶粒内存在的大量的未完成多边形化的亚晶这一现象推断出问题所在,通过改进,消除了弯管成型开裂的情况.
参考文献
| [1] | 王伟明,毛惠刚.汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究[J].宝钢技术,2005(04):56-60. |
| [2] | 毛卫民;赵新兵.金属的再结晶和晶粒长大[M].北京:冶金工业出版社,1994 |
| [3] | 钟家湘;郑秀华;刘颖.金属学教程[M].北京:北京理工大学出版社,1995 |
| [4] | 李松瑞;周善初.金属热处理[M].长沙:中南大学出版社,2003 |
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