分析了汽车磁流变半主动悬架模型,为了抑制磁流变悬架的垂直振动,提高汽车乘坐舒适性,从提取汽车簧载质量的振动模式入手,建立了振动的特征模型,给出了在不同振动模式下寻求不同控制策略的方法,以此设计了多模态智能控制器,并用建立的汽车悬架振动仿真系统进行了脉冲输入和随机输入仿真实验.仿真结果表明,对汽车磁流变悬架的垂直振动进行多模态控制能有效提高汽车乘坐舒适性.
参考文献
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| [2] | 余淼,李锐,廖昌荣,陈伟民.基于磁流变减振器的汽车前悬架半主动控制研究[J].中国机械工程,2005(06):545-549. |
| [3] | 李祖枢;涂亚庆.仿人智能控制[M].北京:国防工业出版社,2003:117-122. |
| [4] | 李士勇.模糊控制·神经控制和智能控制论[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,1998:314-320. |
| [5] | 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2004:170-178. |
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