基于阻塞比的真空管道交通系统热压耦合研究

工程热物理学报 , 2013, 34(9): 1745-1748.

基于阻塞比的真空管道交通系统热压耦合研究

贾文广 ^1, , 董晨光 ^2, , 周艳 ^3, , 段瑞响 ^4, , 李庆领 ^5,

1.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

2.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

3.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

4.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

5.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

基金项目: 国家自然基金青年基金项目资助(51206085)

关键词：真空管道交通 , 阻塞比 , 热压耦合 , 气动热 , 气动阻力

Study of Thermal-Pressure Coupling Effect in the Evacuated Tube Transportation System on Blocking Ratio

JIA Wen-Guang ^1, , DONG Chen-Guang ^2, , ZHOU Yan ^3, , DUAN Rui-Xiang ^4, , LI Qing-Ling ^5,

1.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

2.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

3.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

4.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

5.青岛科技大学机电工程学院,山东青岛266061

Keywords： evacuated tube transportation , blocking ratio , thermal-pressure coupling effect , aerodynamic heating , aerodynamic resistance

利用Ansys仿真软件,基于黏性流体的Navier-Stokes方程和κ-ε双方程湍流模型,首次在热压耦合条件下建立真空管道交通系统三维数学模型及物理模型,对不同阻塞比条件下的真空管道系统运行进行数值仿真.结果表明:在列车速度和系统真空度一定的条件下,在温度场中,阻塞比越大,系统所产生的气动热越多,其增长趋势随阻塞比呈指数增长.在压力场中,随着阻塞比的增大,系统驻点处压力逐渐增大,但增长逐渐缓慢;涡街区域压力逐渐减小,且有加速减小趋势;列车首尾两端压差整体上呈线性递增趋势.

参考文献

[1]	沈志云.关于我国发展真空管道高速交通的思考[J].西南交通大学学报,2005(02):133-137.
[2]	周晓,张耀平,姚应峰.真空管道中高速列车空气阻力数值仿真[J].科学技术与工程,2008(06):1626-1628.
[3]	Arturo Baron;Michele Mossi;Stefano Sibilla .The alleviation of the aerodynamic drag and wave effects of high-speed trains in very long tunnels[J].Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics: The Journal of the International Association for Wind Engineering,2001(5):365-401.

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