通过改变等离子束的扫描速度、扫描轨迹和加热功率在气缸套内表面耐磨性要求较高的部位采用较强的强化措施,而在耐磨性要求较低的部位采用相对较低的强化措施,研制出一种提高气缸套内孔面"等耐磨性"等离子淬火工艺.工业化应用结果表明:该工艺具有使气缸套内壁磨损均匀化、提高发动机功率、减小发动机噪音等一系列优点.
参考文献
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