通过常温摩擦磨损试验对低成本热轧700 MPa级载重汽车车厢板耐磨性能进行了研究,并探讨了显微组织、纳米析出物对其耐磨性能的影响规律.结果表明:当磨损时间为40 min时,700 MPa级车厢板的质量损失为40.7 mg,表面塑性变形层厚度为37μm;微裂纹易在铁素体与珠光体或贝氏体相界面形核并扩展；当碳化物呈条状或颗粒状时,变形过程中不易发生应力集中,碳化物与基体界面之间无明显的微裂纹形成；700MPa级车厢板中的纳米析出物(Nb,Ti)C可有效地提高其耐磨性,其磨损机理以磨粒磨损为主.
参考文献
| [1] | 焦增宝,刘锦川.新型纳米强化超高强度钢的研究与进展[J].中国材料进展,2011(12):6-11. |
| [2] | 王国栋,刘振宇.新一代节约型高性能结构钢的研究现状与进展[J].中国材料进展,2011(12):12-17. |
| [3] | 康永林.汽车轻量化先进高强钢与节能减排[J].钢铁,2008(06):1-7. |
| [4] | SHIMIZU Tetsuo;FUNAKAWA Yoshimasa;KANEKO Shinjiro .High Strength Steel Sheets for Automobile Suspension and Chassis Use--High Strength Hot-Rolled Steel Sheets with Excellent Press Formability and Durability for Critical Safety Parts[J].JFE technical report,2004(4):25-31. |
| [5] | SETO Kazuhiro;FUNAKAWA Yoshimasa;KANEKO Shinjiro .Hot Rolled High Strength Steels for Suspension and Chassis Parts "NANOHITEN" and "BHT~R Steel"[J].JFE technical report,2007(10):19-25. |
| [6] | Misra RDK;Nathani H;Hartmann JE;Siciliano F .Microstructural evolution in a new 770 MPa hot rolled Nb-Ti microalloyed steel[J].Materials Science & Engineering, A. Structural Materials: Properties, Misrostructure and Processing,2005(1/2):339-352. |
| [7] | 李文斌,费静,曹忠孝,苏红英,李阳.我国低合金高强度耐磨钢的生产现状及发展方向[J].机械工程材料,2012(02):6-10. |
| [8] | 沈宗树,陈国喜,孙家枢,陈富强.Hardox 500耐磨钢板的焊接性及其应用[J].机械工程材料,2006(07):63-65. |
| [9] | 宋勇军,王晓南,徐兆国,罗继峰,杜林秀.700MPa级超高强重载汽车车厢板的研制[J].机械工程学报,2011(22):69-73,79. |
| [10] | 王晓南,邸洪双,杜林秀.形变及冷却速率对热轧超高强汽车钢板中纳米析出的影响[J].金属学报,2012(05):621-628. |
| [11] | 张安利,潘应君,周青春,吴新杰.稀土元素对Fe-Cr-2Mo钢夹杂物形态及耐磨性的影响[J].武汉科技大学学报（自然科学版）,2008(06):591-594. |
| [12] | Kim CK.;Lee S.;Jung JY.;Ahn S. .Effects of complex carbide fraction on high-temperature wear properties of hardfacing alloys reinforced with complex carbides[J].Materials Science & Engineering, A. Structural Materials: Properties, Misrostructure and Processing,2003(1/2):1-11. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%