对道床隔振垫进行了在静态状态下锤击试验和在车辆正常运行条件下的轨道动态变形及振动测试,结果表明,道床隔振垫实际应用时的隔振频率在10-15 Hz之间.在静态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统在20-200 Hz频率范围内,平均减振量为16.3 dB;在车辆运行条件下,隧道壁的垂向振动降低了17.3 dB.在静态和动态条件下,相对于单趾弹簧扣件系统,道床隔振垫减振效果基本一致.
参考文献
| [1] | 江成,范佳,王继军.高速铁路无碴轨道设计关键技术[J].中国铁道科学,2004(02):42-47. |
| [2] | 张艳平;杨宜.城市轨道交通振动与噪声的控制[J].城市轨道交通,2000(03):43-45. |
| [3] | 孟光,陈进,蒋伟康,翟婉明,林建辉,陈忠海,杨军.高速轨道交通减振降噪的研究及其关键技术的展望[J].机车电传动,2003(z1):14-18,22. |
| [4] | 周建民.城市交通轨道结构类型选择的研究[J].铁道工程学报,2002(01):12-16. |
| [5] | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 .郑州地铁一号线人民路至紫荆山区间道床隔振垫动态变形及振动测试分析报告[R].,2013. |
| [6] | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 .轨道交通高性能减振道床系统关键技术研究[R].,2013. |
| [7] | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 .高性能减振道床系统结构优化设计[R].,2013. |
| [8] | 苏宇,刘维宁,孙晓静,丁德云,谢达文.梯形轨道减振性能研究[J].铁道标准设计,2007(10):71-74. |
| [9] | 王安斌 .广州地铁直线电机振动及噪声测试报告[R].Pandrol Limited,2006. |
| [10] | JGJ/T 170-2009..城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测试方法标准[S].,2009. |
| [11] | GB 10070-1988..城市区域环境振动标准[S].,1988. |
| [12] | GB 10071-1988..城市区域环境振动测试方法[S].,1988. |
| [13] | TBJ 413-1987..铁路轨道工程质量评定验收标准[S].,1987. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%