分析某车型后地板零件的成形工艺,并采用AutoForm软件建立了后地板零件的全工序数值仿真模型.通过采用正交试验设计,分析拉延成形阶段的压边力、凸凹间隙和拉延速度3个因素对成形零件的减薄率和次应变的影响.采用多目标优化确定压边力、凸凹间隙和拉延速度的最优参数组合.实验结果表明,采用全工序模拟和正交实验设计能够有效避免成形缺陷和确定成形参数,为实际生产做指导.
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