在自行研制的"驻波型热声发动机试验平台"上,对采用He/Ar混合工质的驻波热声发动机系统的热力特性进行了详细的试验研究.试验结果表明:采用混合工质可以有效地提高热声发动机的热力性能,当氦氩配比为4:1时,系统压比较纯质提高50%以上;另外,采用混合工质可以明显地降低系统的起振温度与消振温度,当氦氩配比在30%～50%之间时,起振温度和消振温度平均较纯质降低50℃和40℃左右,尤其是较低的起振温度意味着可直接利用低品位热量作为驱动热源,从而扩宽了热声发动机的适用范围.
参考文献
| [1] | Swfit G W .Thermoacoustic Engines[J].Journal of the Acoustical Society of America,1988,84(04):1145-1180. |
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| [3] | 金滔 .热声驱动器及其驱动的脉管制冷研究[D].浙江大学,2001. |
| [4] | 刘迎文.脉管制冷机及热声热机的理论与实验研究[M].西安:西安交通大学,2005 |
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