通过对比试验及热力学模拟试验,研究了化学成分、变形温度及冷却速率对新型合金车轴钢的力学性能、显微组织影响,开发出化学成分0.40%C-0.08%V-0.019%Ti的钢种,具有最佳的综合拉伸性能.该钢种对试验确定的两种不同变形工艺不敏感,但冷却速率对组织影响明显,由冷却速率不同造成的组织不均匀性,需要借助后续热处理工艺消除.
参考文献
| [1] | TB/T2945-1999.TB/T2945-1999.铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件[S].,1999. |
| [2] | 雷朝阳,伍继军.50钢车轴热处理局部粗晶分析与对策[J].机车车辆工艺,2005(05):38-40. |
| [3] | Ю.П.Башкиров,胥金荣,姚懋许.轴坯材料的典型缺陷[J].国外机车车辆工艺,2004(04):34-36,39. |
| [4] | 刘庆才,于庆军,白万和,刘临功.铁道车辆车轴裂纹产生原因分析及技术对策[J].金属成形工艺,2000(02):47-49. |
| [5] | 孟传峰,王玉玲,原凌云.铁路车轴用LZ50钢机械性能影响因素的分析研究[J].山西冶金,2002(02):20-21,35. |
| [6] | 冉富,张文明,崔宁林,李殿生.铁道车辆用LZW钢的质量控制[J].冶金标准化与质量,2001(03):51-53. |
| [7] | 冉富,张文明,武卫东,王德斌,李殿生.铁道车辆用LZ50钢精炼工艺的控制[J].特殊钢,2001(04):44-46. |
| [8] | 李学锋,王玉玲.铁道车辆用LZW车轴钢晶粒度研究[J].钢铁,2001(08):37-38. |
| [9] | 东涛;孟繁茂;王祖滨.铌在钢铁中的应用[M].中信美国钢铁公司,1999:201. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%