利用摩擦电喷镀和纳米复合镀技术修复了飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺流程,并将修复层性能同硬铬镀层进行了对比.结果表明,该工艺修复方法简单,性能稳定,修复效果同镀硬铬修复相当.
参考文献
[1] | 徐滨士;刘世参.表面工程新技术[M].北京:国防工业出版社,2002:132-155. |
[2] | 曹勇,梁志杰,谢凤宽,赵殿峰.摩擦喷射复合电沉积技术研究[J].表面技术,2004(03):22-24,39. |
[3] | 冯春晓,李青峰,扬萍,祝长春.飞机起落架作动筒活塞杆的电刷镀修复[J].材料保护,2003(10):50-51. |
[4] | 葛文军,杨后川,夏成宝.飞机座舱盖作动筒活塞杆的电刷镀修复工艺[J].材料保护,2001(09):34-34. |
[5] | 梁志杰,乔玉林,曹勇,孙磊.摩擦喷射纳米Al2O3/Ni复合镀层的组织形貌及其性能研究[J].中国表面工程,2005(04):18-21,26. |
[6] | 魏孝信,梁志杰,曹勇.摩擦喷射电沉积制备Ni-Al2O3纳米复合镀层[J].电镀与涂饰,2006(05):7-10. |
[7] | 梁志杰;臧永华.刷镀技术实用指南[M].北京:中国建筑工业出版社,1988:108-135. |
[8] | 夏丹.襟翼作动筒活塞的电刷镀修复工艺[J].材料保护,2006(05):71-72. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分:
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%