玻璃钢双体游艇在实际多工况条件下,危险截面情况比钢制双体船复杂,对其进行强度计算需要综合考虑艇体材料及结构的特殊性,目前相关研究和关注很少.以玻璃钢双体游艇为对象,根据结构特性、实际航行区域选取10种主要危险工况,采用有限元法进行多工况联合作用下全艇结构强度的计算研究.改变传统对危险截面的独立分析方式,提出对玻璃钢艇体材料采用二次赋值修正.研究显示,不同步扭转、横向弯曲、弯扭组合工况是发生强度失效的主因,不同步扭转工况是刚度失效的主因.获得了全艇对主应力变化的敏感结构、危险工况,及主要危险工况下玻璃钢面板最大、最小主应力的变化规律.在与传统规范法的对比中发现,规范法基于钢制船的设计思路所设计的局部结构偏于危险.文中的研究方法与结论对复合材料船艇的强度计算具有一定的参考价值.
参考文献
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