汽车悬架磁流变减振器模型分析及半主动控制策略研究

功能材料, 2006, 37(5): 780-782.

1.北京航空航天大学,汽车工程系,北京,100083

2.北京航空航天大学,汽车工程系,北京,100083

基金项目: 北京航空航天大学校科研和教改项目(20021313)

Analysis of dynamics model of magneto-rheological damper in vehicle suspension and research of its semi-active control strategy

用多项式模型作为磁流变减振器的力学模型,研究了传统"开-关"型半主动控制的阻尼力跳跃对汽车簧载质量振动加速度产生的不利影响,针对1/2汽车模型对具有磁流变减振器的汽车悬架简单模糊和自适应模糊神经半主动控制策略进行了数值仿真,基于数值仿真结果分析了各控制策略的效果.

[1]	Choi S B et al.[J].Journal of Sound and Vibration,2001,245(08):375-383.
[2]	Ahmadian M;Song X B;Southward S C .[J].Journal of Vibration and Acoustics,2004,126:580-584.
[3]	李宏男,杨浩,李秀领.磁流变阻尼器参数化动力学模型研究进展[J].大连理工大学学报,2004(04):616-624.
[4]	赵梦醒 .具有磁流变阻尼器的汽车悬架半主动控制策略研究[D].北京:北京航空航天大学,2005.
[5]	Pham DT.;Karaboga D. .Cross breeding in genetic optimisation and its application to fuzzy logic controller design[J].Artificial Intelligence in Engineering,1998(1/2):15-20.
[6]	刘献栋,邓志党,高峰.基于逆变换的路面不平度仿真研究[J].中国公路学报,2005(01):122-126.

上一张下一张

计量

作者相关

文章评分