欢迎登录材料期刊网

材料期刊网

高级检索

对具有吸能子地板的全复合材料机身结构进行了垂直向7.9 m/s的抗坠毁数值模拟,得到平均加速度、速度及撞击载荷值等动态冲击参数,考虑采用不同的评价方法来评估其抗坠毁特性.并对全复合材料机身结构进行分块设计,考虑在冲击过程中起关键作用的底部结构中加入吸能泡沫,最后利用专业的瞬态动力学软件对有限元设计模型进行了冲击模拟,并与测试结果进行了比较,结果满足抗坠毁设计相应规范要求.计算得到的平均加速度不超过13g,其相对误差不大于11%,撞击载荷最大不超过6 kN,坠毁平均负加速度持续时间不超过0.03 s,结果较合理.利用本模型可以指导直升机的抗坠毁设计.

参考文献

[1] 任毅如;向锦武;罗漳平;郑建强.飞行器机身结构耐撞性分析与设计[J].工程力学,2013(10):296-304.
[2] D.Y. Hu;J.L. Yang;M.H. Hu.Full-scale vertical drop test and numerical simulation of a crashworthy helicopter seat/occupant system[J].International journal of crashworthiness,20096(6):565.
[3] H KH Beheshti;H M Lankarani.A simplified test methodology for crashworthiness evaluation of aircraft seat cushions[J].International journal of crashworthiness,20061(1):27-35.
[4] Celal Evci;Muefit Guelgec.An experimental investigation on the impact response of composite materials[J].International journal of impact engineering,2012:40-51.
[5] Rasoul Nasirzadeh;Ali Reza Sabet.Study of foam density variations in composite sandwich panels under high velocity impact loading[J].International journal of impact engineering,2014Jan.(Jan.):129-139.
[6] LUO Cheng;LIU Hua;YANG Jia-ling;LIU Kai-xin.Simulation and Analysis of Crashworthiness of Fuel Tank for Helicopters[J].中国航空学报(英文版),2007(03):230-235.
[7] Marco Anghileri;Luigi-Maria L. Castelletti;Edoardo Francesconi;Andrea Milanese;Michele Pittofrati.Survey of numerical approaches to analyse the behavior of a composite skin panel during a water impact[J].International journal of impact engineering,2014Jan.(Jan.):43-51.
[8] 张韬;李书;江翔;赵金强.民用飞机水上迫降分析模型和数值仿真[J].南京航空航天大学学报,2010(3):392-394.
[9] 武装直升机抗坠毁救生技术[J].海军航空工程学院学报,2005(05):547-550.
上一张 下一张
上一张 下一张
计量
  • 下载量()
  • 访问量()
文章评分
  • 您的评分:
  • 1
    0%
  • 2
    0%
  • 3
    0%
  • 4
    0%
  • 5
    0%