功能材料, 2017, 48(2): 2084-2090.
10.3969/j.issn.1001-9731.2017.02.015
应用于航空发动机涡轮叶片的热障涂层材料研究

李磊 1, , 段力 2, , 秦格华 3, , 马德川 4, , 王云生 5, , 陶闻钟 6, , 陈尚荣 7, , 卢学良 8, , 刘民 9, , 张亚非 10,

1.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
2.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
3.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
4.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
5.江苏利达高科特种材料有限公司,江苏 常熟,215506;
6.江苏利达高科特种材料有限公司,江苏 常熟,215506;
7.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
8.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
9.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240;
10.上海交通大学 电子信息与电气工程学院 薄膜与微细加工技术教育部重点实验室,上海,200240

热障涂层材料(TBC)能够应用于航空发动机涡轮叶片等许多尖端领域,这种材料是一种能够缓冲外界热量进入表面合金的低热导率材料.研究表明,空气是一种近乎最低的低热导率材料,所以在热障涂层材料中加入空气能够有效提高热量缓冲作用.将采用感应耦合等离子体(ICP)深沟刻蚀硅的表面,在金属钛表面电解氧化形成多孔的氧化层薄膜以及泡沫铜、泡沫镍的多孔结构来系统阐述这一理论的可行性.使用了扫描电镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)和热导率测量仪对微观形貌和热导率进行了表征测量,并利用计算机仿真对多孔结构进行了进一步的热传导性能分析.
引用: 李磊, 段力, 秦格华, 马德川, 王云生, 陶闻钟, 陈尚荣, 卢学良, 刘民, 张亚非 应用于航空发动机涡轮叶片的热障涂层材料研究. 功能材料, 2017, 48(2): 2084-2090. doi: 10.3969/j.issn.1001-9731.2017.02.015
参考文献:

相似文献: